Le Grand Séisme : Politique et Finances

On commence par le « dur », le financier, le politique. Ce qui se décide dans les bureaux feutrés et qui finit par impacter directement le prix de votre prochaine voiture et la santé de nos usines. Et ce mois-ci, les fondations ont tremblé.

Bruxelles cligne des yeux : le tout électrique en 2035, c’est fini ?

C’est la volte-face que tout le monde attendait sans oser y croire. La Commission européenne a lâché une bombe : elle envisage de renoncer à l’objectif de 100 % de réduction des émissions de CO2 pour 2035, pour revenir à un objectif de 90 % (Le Figaro, BFM Bourse).

Concrètement ? Cela laisse la porte ouverte aux hybrides, aux biocarburants et aux carburants synthétiques pour les 10 % restants. Pour beaucoup d’observateurs, c’est un aveu d’échec face à la réalité du marché et aux pressions industrielles. L’ONG Transport & Environment tire déjà la sonnette d’alarme, estimant que ce recul signifie que la part de marché des véhicules électriques neufs ne dépassera pas 85 % en 2035 (Le Figaro).

En Bourse, l’accueil a été glacial. Loin de rassurer, cette annonce a fait « pschitt », créant de l’incertitude là où les investisseurs voulaient de la clarté. C’est un changement de règle du jeu à la 89ème minute qui risque de coûter cher à ceux qui avaient tout misé sur le zéro émission (BFM Bourse).

Stellantis dans la tourmente, Renault en pole position

Si le paysage réglementaire est flou, les résultats financiers, eux, sont implacables. Et le contraste entre les deux géants tricolores (ou presque) est saisissant.

• La douche froide pour Stellantis : 22 milliards d’euros de charges exceptionnelles et une chute de 20 % en Bourse. La raison ? Une surestimation flagrante du rythme de l’électrification et des stocks qui débordent aux USA. C’est l’heure du « reset » brutal pour le groupe aux 14 marques (La Dépêche).
• La santé insolente de Renault : Pendant ce temps, le Losange affiche une croissance de 3,2 % dans un marché mondial pourtant morose. Mieux, Alpine a doublé ses ventes (+139 %). Renault s’affirme comme le numéro 1 des groupes automobiles en France et tient le podium en Europe. La stratégie de la valeur semble payer (Boursier.com).

Toyota : Le Roi change de tête

Même au sommet, ça bouge. Toyota reste le leader incontesté avec 11,3 millions de véhicules vendus en 2025, creusant l’écart avec Volkswagen (Le Figaro). Tout va bien ? Pas vraiment. Dans une annonce surprise, le groupe a débarqué son PDG Koji Sato pour le remplacer par le directeur financier, Kenta Kon, dès avril 2026 (Le Journal de l’Automobile). L’objectif est clair : blinder la rentabilité face aux menaces de surtaxes douanières américaines qui pèsent sur les marges. Être numéro 1 ne suffit plus, il faut être rentable à toute épreuve.

Le retour du chéquier public

Face au ralentissement de l’électrique, les États ressortent le carnet de chèques.

• L’Allemagne fait marche arrière sur sa rigueur budgétaire et relance un bonus : jusqu’à 6 000 € d’aides, dont 3 000 € de base pour les électriques. Berlin a compris que sans subvention, le marché s’effondre (BFM TV).
• En France, le « leasing social 2 » est plié : 50 000 dossiers validés. Le grand gagnant ? La Renault 5 E-Tech, qui rafle la mise avec plus de 11 500 commandes à elle seule. Une preuve que quand le prix est bon, l’électrique se vend (L’argus).

Guerre de l’Électrique : La passation de pouvoir ?

Pendant des années, l’équation était simple : Électrique = Tesla. Mais le géant californien vient de se faire doubler par la vieille garde européenne, tandis que la menace technologique chinoise devient terrifiante de précision.

Le jour où Volkswagen a doublé Tesla

C’est historique, et les chiffres ne mentent pas. Sur l’année 2025, Volkswagen a officiellement détrôné Tesla en Europe. Avec 274 417 unités écoulées contre 238 765 pour l’Américain, le géant allemand prend sa revanche. Si le Model Y sauve l’honneur en restant la voiture la plus vendue individuellement , la stratégie de « meute » de VW (ID.3, ID.4, ID.7) a payé. Tesla encaisse une chute de 27 % de ses volumes, tandis que VW bondit de 56 %. C’est la fin de l’hégémonie incontestée d’Elon Musk sur le Vieux Continent (Les Numériques).

La Chine : Plus fort, plus loin, plus sûr ?

Pendant que l’Europe compte ses points, la Chine repousse les limites de la physique.

• Xiaomi affole les compteurs : La nouvelle Xiaomi SU7 a pulvérisé un record mondial en parcourant 4 264 km en 24h (Frandroid). Plus impressionnant encore ? Un propriétaire a dévoilé l’état de sa batterie après 265 000 km en 18 mois : verdict, 94,5 % de capacité restante. Les freins ? D’origine. De quoi faire taire les sceptiques sur la durabilité du « Made in China » (Auto Plus).
• La sécurité avant le style : Pékin a tranché dans le vif. Dès 2027, les poignées de portes rétractables électriques « style Tesla » seront interdites en Chine pour des raisons de sécurité en cas d’accident. L’Europe, plus timide, se contente de mal noter ces systèmes via l’Euro NCAP. Une leçon de pragmatisme venue d’Asie ? (Les Numériques).

L’Hiver glacial : L’ADAC remet les pendules à l’heure

Retour à la réalité thermique. L’ADAC a testé 14 familiales par 0°C sur un trajet Munich-Berlin. Le verdict est sans appel : aucune voiture n’atteint son autonomie WLTP, avec des chutes de 30 à 40 % (Numerama).

• La gagnante ? L’Audi A6 Avant e-tron avec 441 km réels (et une recharge éclair grâce au 800V).
• La deuxième place ? Le Tesla Model Y qui s’est illustré avec 22,2 kWh/100 km, soit 406 km réels.
• La surprise ? Le Smart #5 qui s’intercale devant les références.
• Le moins bon élève ? Le BYD Sealion 7 avec ses 35,3 kWh/100 km, soit 293 km réels.
• La leçon ? Sans architecture 800V pour charger vite, l’hiver reste une épreuve de patience.

Nouveautés : Ce qui arrive dans nos garages

L’offensive « Prix Cassés » : MG et Stellantis sortent les crocs

Le portefeuille des Français est la cible numéro un.

• MG brade tout : La MG3 Hybrid+ s’affiche à un prix délirant de 15 990 € (sous conditions) grâce à une promo massive (L’Automobile Magazine). C’est imbattable pour une hybride de 195 ch. Côté électrique, la MG4 prépare sa mue avec un restylage intérieur majeur et une nouvelle version d’entrée de gamme baptisée « Urban », attendue au second trimestre pour remplacer la petite batterie actuelle (Turbo, L’Automobile Magazine).
• Leapmotor (Stellantis) attaque : Voici la B05. Une berline compacte électrique cousine de la Peugeot e-308, mais vendue sous les 30 000 €. Avec 460 km d’autonomie et un design « européen », elle risque de faire très mal à la Mégane E-Tech (Les Numériques, L’argus).
• Dacia ne lâche rien : La Sandero s’offre un restylage (100 et 120 ch) pour garder sa couronne. Mais surtout, Dacia prépare une nouvelle citadine électrique à 18 000 € pour fin 2026, qui cohabitera temporairement avec la Spring (Turbo, Numerama).

Le Techno/Premium : Vers l’infini et l’au-delà

Si vous avez le budget, l’angoisse de la panne sèche est un vieux souvenir.

• Volvo EX60 : Le futur best-seller suédois annonce la couleur avec jusqu’à 810 km d’autonomie (WLTP) pour la version P12 AWD (Autoday).
• Zeekr 7GT : La Chine nous envoie un break de chasse sublime (enfin un break !). Recharge de 10 à 80 % en 13 minutes chrono et un prix d’appel agressif de 45 990 € (Numerama).
• Le club des 700+ : Dans le classement 2026 de l’autonomie, la Mercedes EQS 450+ reste la reine avec 821 km, suivie de près par le Volvo EX60 et le BMW iX3 (Numerama).

Les Baroudeurs : Du Rêve et du Réel

Pour ceux qui aiment la boue (ou les trottoirs) :

• Ineos Grenadier 2026 : Le 4×4 « Made in France » corrige enfin ses défauts de jeunesse. Nouvelle direction plus précise, clim qui marche vraiment, et pas de hausse de prix (ouf, car le malus de 80 000 € fait déjà mal). (L’Automobile Magazine).
• La frustration du mois (1) : un nouveau « Renault Duster » en Inde. Plus grand, plus premium, toit ouvrant panoramique… mais il ne viendra pas chez nous. Dommage, il avait de la gueule (Boursorama).
• La frustration du mois (2) : Le Skoda Kushaq 2026. Développé pour les marchés émergents, le Kushaq 2026 réussit l’exploit d’être plus court qu’un Kamiq (4,22 m) tout en étant bien plus logeable. Pourtant équipé de moteurs TSI modernes, il est jugé « trop simple » et « pas assez électrifié » pour nos normes CO2 européennes. C’est bien dommage pour les familles au budget serré (Passion & Car).

La minute « Passion & Culture Auto »

Cocorico : Le Japonais le plus Français

C’est le paradoxe qui fait toujours sourire : la voiture la plus produite sur le sol français n’est ni une Renault, ni une Peugeot. Pour la énième année consécutive, c’est la Toyota Yaris Cross, sortie des chaînes d’Onnaing (Nord), qui décroche la couronne avec plus de 200 000 exemplaires produits en 2025. Une belle leçon de pragmatisme industriel qui prouve que l’attractivité du « Made in France » est bien réelle quand on s’en donne les moyens (Moto1.com).

Rétromobile : La passion ne connaît pas la crise

À quelques jours de l’ouverture du salon Rétromobile, l’effervescence est totale. La star incontestée reste la Porsche 911, suivi par la Citroën 2 CV et la Ford Mustang. Mais attention, le marché de la collection attire aussi les vautours : les experts mettent en garde contre une multiplication des arnaques aux numéros de châssis sur les modèles iconiques. Si vous craquez pour une « ancienne » ce mois-ci, vérifiez plutôt deux fois qu’une (Le Journal de l’Automobile).

Le WTF du mois : Cybervan, panneaux suisses et boss de fin

• Le « Cybervan » venu du froid : On connaissait le Cybertruck, voici sa version « fourgonnette » non officielle en provenance de Russie. Un engin aux angles tranchants qui semble sortir tout droit d’un film de science-fiction des années 80. Homologable ? Probablement jamais chez nous, mais le look est là (Automobile Propre).
• Le génie du terroir : Mention spéciale à cet agriculteur suisse, excédé par le trafic devant sa ferme, qui a installé son propre panneau de signalisation fait maison. Une initiative qui a fait le tour des réseaux sociaux avant que la police locale ne vienne lui rappeler que le code de la route n’est pas (encore) un terrain de jeu créatif (Le Parisien).
• La Toyota Prius « Boss de fin » : Oubliez l’image de la voiture sage de taxi parisien. Le garage japonais Crystal Eye, en collaboration avec Body Shop Kikuta, a dévoilé ce qui pourrait être le « Boss de fin » de la lignée Prius. Peinte dans un vert acide impossible à rater, cette Prius 5 arbore un kit carrosserie démesuré façon manga/bosozoku, des jantes de 20 pouces et un aileron arrière absolument gigantesque (Caradisiac).