C’est en tout cas la promesse du constructeur suédois avec l’EX60 ce SUV 100% électrique de 4,80 m de long et 1,90 m de large. Il se positionnera entre l’EX40 et l’EX90.
D’ailleurs, pour la blague, Volvo la marque historiquement connue pour ses berlines et ses breaks XXL ne compte désormais presque que des SUV dans sa gamme. La grande berline ES90, est le seul modèle du catalogue du constructeur suédois qui ne soit pas un SUV.
Mais revenons à ce nouveau EX60. Comment va-t’il faire la différence face à ses concurrents que sont l’Audi Q6 e-tron, le BMW iX3, Mercedes GLC et Tesla Model Y ?
Pour se démarquer, l’EX60 peut compter sur plusieurs atouts.
Tout d’abord un design extérieur sobre et élégant typiquement Volvo qui plaît beaucoup. Ensuite un habitacle très agréable et accueillant avec une habitabilité très confortable grâce à empattement de 2,97 m.
De la place on en trouve aussi dans le coffre qui affiche un volume de chargement de 523 litres auquel s’ajoute un compartiment de rangement de 63 litres sous le plancher du coffre et surtout un coffre avant (frunk) de 52 litres. Ce qui est vraiment très pratique pour stocker les câbles de recharges lorsque le coffre est plein.
Mais les très gros points forts de ce Volvo EX60 c’est ce que vous ne verrez pas. A savoir une architecture 800 volts qui permet de faire le plein d’électrons en un temps record, des autonomies canons et des puissances qui vont faire la fortune de votre ostéo !
En effet, l’EX60 se décline en 3 motorisations : P6, P10 AWD et P12 AWD. Pour les motorisation P10 et P12, la transmission intégrale est semi-permanente.
EX60 P6 : l’entrée de gamme agressif … face aux allemands
Dès la version P6 d’entrée de gamme l’EX60 démarre à 66 500 € et affiche une autonomie de 620 km (cycle mixte WLTP) ! L’EX60 P6 embarque un moteur électrique arrière qui développe 374 ch pour 480 Nm de couple. Le moteur est alimenté par une batterie de 80 kWh de capacité utile qui accepte une puissance max de recharge de 320 kW sur borne en 800 volts et 120 kW sur borne en 400 volts. En gros, sur une borne en 800 volts, vous passez de 10 à 80 % en 15 min environ.
L’intérêt de cette version d’entrée de gamme est d’avoir une offre agressive face BMW et Mercedes : le Mercedes GLC 100% électrique coûte 5000 € de plus, le nouveau BMW iX3 est 8000 € plus cher, mais offrent des puissances et des autonomies supérieures au suédois. Toutefois, ce P6 peut répondre aux besoins de certains.
L’Audi Q6 e-tron quant à lui a déjà perdu le match, en tout cas sur le papier car moins puissant (306 ch), moins endurant (572 km WLTP) et pourtant 4000 € plus cher.
Reste enfin le redoutable Tesla Model Y qui n’offrira pas le même confort et la même ergonomie, mais l‘autonomie du Model Y Propulsion Grande Autonomie est identique à celle de l’EX60 P6 … pour 20 000 € de moins !
EX60 P10 AWD : cœur de gamme en 4 roues motrices
Dès cette motorisation intermédiaire, on passe en 4×4. La motorisation P10 AWD démarre à 69 500 € et pour ce tarif vous avez 510 ch pour 710 Nm de couple et une autonomie de 660 km (WLTP mixte). La batterie de 91 kWh (utiles) peut encaisser 370 kW sur une borne en 800 volts et 120 kW sur une borne 400 volts.
Avec cette version, l’EX60 rejoint le BMW iX3 et le Mercedes GLC en termes de tarifs et de puissance. L’autonomie du GLC est équivalente (673 km WLTP) mais celle de l’iX3 est supérieure.
EX60 P12 AWD : l’autonomie ET puissance !
Pour aller chercher le BMX iX3 et ses presque 800 km d’autonomie, Volvo a mis une batterie de 112 kWh utiles dans son EX60. Résultat : 810 km d’autonomie en cycle mixte WLTP. Et ceci sans renier sur les performances car l’EX60 P12 AWD développe 680 ch pour 790 Nm. Des performances de super-sportives avec un couple de tracteur !
En revanche, tout ça a un coût car l’EX60 P12 AWD démarre à 75 500 €. Mais si l’on regarde son niveau d’équipement et son rapport puissance/autonomie, le suédois est presque bon marché par rapport à ses concurrents à l’étoile ou à l’hélice !
La production de l’EX60 démarre ce printemps dans l’usine Volvo Cars en Suède. Les livraisons des variantes P6 RWD et P10 AWD débuteront cet été, suivies par celles de la P12 AWD.
