C’est parti ! Depuis hier, le plus vieux salon automobile du monde a ouvert ses portes au public. L’occasion pour nous de vous dire à quoi vous attendre si vous avez prévu d’aller arpenter les allées de ce salon. Ou tout simplement l’occasion de partager nos impressions et notre regard décalé sur ce salon.
Nostalgie avec la 2 CV
Eh oui, le Mondial de l’Auto de Paris existe depuis 1898 et il y a comme un vent de nostalgie du souffle sur nos constructeurs français. A commencer par la 2 CV CONCEPT.
Citroën frappe fort en dévoilant un concept-car qui décline la fameuse « deudeuche » dans une version électrique très mignonne, très attachante et, on l’espère, à un prix très attractif. En tout cas, la marque au chevron indique que « 2 CV Concept exprime la vision d’un modèle qui sera présenté d’ici deux ans, fabriqué en Europe, dont l’ambition est un prix de départ proche de 15 000 € »
On espère que la version de série proposera les poignées de portières à bascule, le capot strié et la petite bouille adorable du concept-car.
Retour aux sources (du succès) chez DS Automobiles
DS Automobiles traverse une très mauvaise passe. La DS 9 ne s’est pas bien vendu, le crossover N°8 que nous avons essayé et apprécié ne décolle pas et le SUV N°7 ne démarre pas aussi bien que souhaité.
Alors DS choisi de présenter un concept pour renouer avec ce qui a fait son succès. Vous vous souvenez de la DS 3 cette citadine chic qui avait connu un franc succès ? Alors vous allez adorer DS F3VER
Long de 4,19 mètres, large de 1,84 mètre et haut de 1,46 mètre, DS F3VER signe le retour de DS vers des modèles plus compacts et, on l’espère, plus abordable.
Le gigantisme avec Zeekr
Zeekr, marque de mobilité haut de gamme privilégiant l’électrique, fait ses débuts au Mondial de l’Auto de Paris. Et pour ses débuts, Zeekr propose un stand qui fait sensation. Il faut dire qu’avec une hausse de 200 % de ses livraisons européennes sur un an, Zeekr s’impose ainsi comme l’une des marques automobiles premium connaissant la croissance la plus rapide en Europe.
Sur son stand Zeekr, dévoile au public français et européen le SUV Super Hybrid Zeekr 9X. Vous ne connaissez pas le Zeekr 9X ? Vous ne savez pas à quoi il ressemble ? Rassurez-vous, vous ne pouvez pas le louper ! Le Zeekr 9X affiche des proportions spectaculaires avec 5,24 mètres de long, 2,02 m de large et plus d’1,82 m de haut. Zeekr indique que la silhouette du Zeekr 9X est inspirée des yachts de prestige. Et c’est clair que c’est un sacré paquebot !
Sous le capot, une motorisation Super Hybride qui développe jusqu’à 897 ch et il faut bien ça pour déplacer les 2900 kg de l’engin. Eh oui près de 3 tonnes ! L’autonomie en 100% électrique qui peut atteindre 179 km et l’autonomie combiné (électrique + thermique) de 737 km.
Pour vous offrir ce géant des routes, il faudra débourser 119 500 € … sans compter le malus au poids.
De l’espace chez Renault
Et si Renault était en train d’amorcer le retour des monospaces ? Aujourd’hui quasiment totalement disparu des catalogues des constructeurs au profit des SUV, les monospaces étaient les véhicules à la mode il y a une vingtaine d’années. Pourquoi ? Car c’était le meilleur moyen de trimballer sa famille avec les bagages, le chien et la glacière avec un niveau de confort satisfaisant et pour un tarif abordable.
Il y avait eu une tentative de Volkswagen avec son ID. BUZZ de ressusciter les monospaces, en surfant sur la côté de popularité du fameux van VW.
Avec une longueur de 4,70 m pour une largeur de 2,02 m et une hauteur de 1,67 m, le Renault E-Space Concept présente au-delà de la générosité de ses dimensions une élévation et un rapport longueur/largeur proches du premier Espace.
Pour bien prendre le contrepied des SUV, le Renault E-Space Concept est proche du sol avec une ligne de ceinture de caisse basse et une garde-au-sol contenue. Le pare-brise inscrit dans le prolongement du capot renvoie à l’ADN du monospace et notamment au « profil TGV » du premier Renault Espace de 1984.
De l’espace aussi chez XPENG mais avec un PRIX CHOC !
XPENG c’est vraiment LA marque chinoise du moment qui nous surprend le plus en ce moment. Et au-delà de nous surprendre, XPENG est sur le point de nous intéresser, et pas qu’un peu !
Car avec le XPENG G9L, la marque chinoise propose un gigantesque SUV 7 places de 5,12 m de long, 2 m de large et 1,79 de haut. C’est plus grand qu’un Range Rover … et beaucoup moins cher !
Dès sa version d’entrée de gamme le XPENG G9L propose une motorisation de 367 ch associé à une grosse batterie qui permet 591 km d’autonomie en cycle mixte WLTP pour un tarif de 74 990 €. Oui c’est une somme, mais pour ce tarif vous avait une recharge qui peut atteindre 540 kW en courant continu, de quoi passer de 10 à 80% en 12 min ! Vous avez aussi un compartiment réfrigéré ou chauffant (jusqu’à 50°C), un grand écran de toit de 21,4 pour divertir vos passagers arrière en vous connectant à vos plateformes de VOD. Vous pourrez même brancher une console de jeux sur l’écran de toit ! Bien sûr il y a aussi tout plein d’autres dispositifs de confort ou de sécurité.
Si vous voulez absolument voyager dans ce SUV comme en classe Business, XPENG propose une version 6 places avec deux fauteuils « zero gravité » pour les passagers de la 2e rangée. En revanche, ce niveau de confort à un coût : en version 6 places le G9L s’affiche à 85 990 €. Ce qui reste tout de même un rapport prix/prestations/autonomie imbattable !
En clair, avec ce G9L, XPENG propose à 75 000 € un SUV avec un niveau de confort et d’équipement que l’on retrouve chez des concurrents affichés à 150 000 ou 200 000 €.
Si vous ne me croyez pas, ou si vous voulez en savoir plus sur tout ce que propose ce XPENG G9L on vous renvoie vers la vidéo de TeslaGeek réalisée avec l’aide de Charles de Weelyke
Face à ce XPENG G9L pas beaucoup de concurrence. On peut éventuellement évoqué les Hyundai IONIQ9 ou le Kia EV9 qui offre des tarifs similaires mais avec des autonomies plus faibles et des motorisations beaucoup moins puissantes.
Des batteries de nouvelles génération chez BYD
On termine notre premier panorama avec un passage sur le stand de BYD. A l’occasion du Mondial de Paris, le géant chinois dévoile le ATTO 8, un SUV 7 places haut de gamme qui embarque une batterie Blade de deuxième génération d’une capacité de 115 kW. Alors ça peut vous paraître insignifiant, mais cette nouvelle génération de batterie inaugure notamment la technologie FLASH Charging au sein de la gamme BYD, permettant de recharger la batterie de 10 à 97 % en seulement neuf minutes.
Pour le reste le BYD ATTO 8 est un SUV de 5,04 m de long, 2 m de large et 1,76 m de haut. Dans sa version propulsion de 462 ch (la plus endurante) l’autonomie est de 653 km.
Une version à transmission intégrale dénommée Excellence AWD ajoute un moteur électrique à l’avant, ce qui porte la puissance à 775 ch et le couple à … 775 Nm. Je crois que c’est la première fois que je vois une puissance identique au couple. Cette version Excellence AWD accélère de 0 à 100 km/h en seulement 4,6 secondes. Elle conserve la même batterie de 115 kWh. L’autonomie WLTP est logiquement en retrait par rapport à la version propulsion et affiche 602 km.
Bien-sûr il y aurait beaucoup d’autres choses à dire sur ce Mondial de Paris mais nous avons fait une sélection un peu hors des sentiers battus pour vous, sans prétendre à l’exhaustivité.
