Zeekr, Xpeng Geely, Omoda, Jaecoo, … Autant de nouvelles marques chinoises que vous voyez apparaître un peu partout aux côtés des BYD ou MG plus « anciens ». Et chez chacune de ces marques, on trouve des modèles toujours plus innovants, compétitifs. Bref, les constructeurs chinois bousculent le marché et les constructeurs « historiques » européens ou asiatiques (japonais ou coréens).
Et bien-sûr, vous êtes un peu perdu ? C’est normal ! Mais Autoday est là pour vous aider. Alors détendez-vous, grâce à nous tout va devenir simple et clair.
Dans cet article, on ne prétend pas à l’exhaustivité. On va faire un petit tour d’horizon des principales marques chinoises et de leur positionnement. On évoquera les constructeurs chinois qui commercialisent en France des véhicules 100% électriques ou électrifiés (hybrides ou hybrides rechargeables). On vous précisera aussi le groupe auquel les marques appartiennent. Vous devez vous dire « mais on s’en fout ! » mais vous allez voir que pas forcément !
BYD : le géant de l’électrique
Groupe : BYD
BYD, acronyme de « Build Your Dreams », est l’un des leaders mondiaux des véhicules électriques. Présent en France depuis 2023, le constructeur a rapidement séduit avec des modèles comme la BYD Dolphin, la BYD Atto 3 et surtout la BYD Seal qui a frappé très fort. Cette berline 100 % électrique abat le 0 à 100 km/h en 3,85 secondes ! On l’avait essayé et elle nous avait bluffé !
BYD s’est fait connaître en France pour ses voitures 100% électriques, mais ce constructeur fabrique aussi des voitures hybrides (non-rechargeables) particulièrement efficientes. C’est la gamme « DM-i » qui est basée sur la technologie « Super Hybride »
Enfin, le gros points forts de BYD c’est sa maîtrise de la chaîne de valeur. De la batterie à la carrosserie, BYD fabrique lui-même 98% des éléments contenus dans ses voitures ! Voilà de quoi rassurer ceux qui ont peur du SAV des constructeurs chinois.
Atout majeur : Des prix agressifs et une autonomie souvent supérieure à celle des concurrents européens.
DENZA : la marque « luxe » de BYD
Groupe : BYD
A la manière de Lexus pour Toyota, BYD a sa marque plus luxueuse et c’est Denza. Nous vous en avons parlé récemment lors de la présentation en grande pompe à Paris de la DENZA Z9 GT, l’une des berlines électriques les plus dingues du moment
Atout majeur : une berline GT luxueuse et hautes performances 100% électrique ou Super Hybride moins chère qu’une Porsche !
MG : l’accessibilité électrique
Groupe : SAIC Motor (Shanghai Automotive Industry Corporation)
MG, marque historique britannique rachetée par SAIC en 2007, a opéré un virage radical vers l’électrique. En France, MG est très connu pour sa MG4, élue Voiture de l’Année 2024 par Car of the Year, la MG S5 EV, un SUV compact 100% électrique avec 480 km d’autonomie WLTP qui démarre à 27 490 €.
Avec la marque MG , SAIC mise sur un positionnement abordable, tout en intégrant des technologies avancées comme l’assistance à la conduite de niveau 2.
Comme BYD, MG fait aussi le choix du « multi-énergie » en proposant de l’hybride rechargeable (PHEV) et de l’hybride. En hybride rechargeable, le MGS9 PHEV est assez dingue car pour 35 990 € vous avez un SUV familial 7 places. Et en hybride, le modèle incontournable c’est la MG3 Hybrid+ avec ses 195 ch et son tout petit appétit, le tout pour 18 990 €.
Enfin, on ne peut pas clore le chapitre MG sans évoquer le Cyberster ! Ce roadster cabriolet 100% électrique développe 510 ch et offre une autonomie WLTP de 507 km. Ses tarifs débutent à 62 990 €. Et pour ce prix, vous pourrez rouler cheveux aux vents et profiter de portes à ouvertures en élytre ! La définition du kiff !
Atout majeur : Un rapport qualité-prix imbattable, avec des véhicules souvent 20 à 30 % moins chers que leurs équivalents européens et surtout un cabriolet 100% électrique ultra-désirable !
IM : la gamme luxe de MG
Groupe : SAIC Motor
Sans surprise, les BYD et MG vont se concurrencer sur tous les fronts, y compris sur le premium ! MG a donc lancé très récemment en France sa game IM, qui propose pour l’instant 2 modèles.
La MG IM5 est une berline qui débute à 53 990 € (en 2 roues motrices). Pour ce tarif, elle offre une puissance de 407 ch et une autonomie de 710 km (cycle mixte WLTP).
Si vous êtes plutôt SUV, vous opterez pour la MG IM6 qui débute à 56 990 € et qui peut développer jusqu’à 751 ch ! Je pense que c’est le meilleur rapport prix/puissance du moment. En version 2 roues motrices, l’autonomie est de 625 km (cycle mixte WLTP). Le gros point fort de cette MG IM6 c’est son volume de chargement : 665 litres pour le coffre auquel il faut ajouter 32 litres du frunk (coffre avant).
Lynk & Co : le premium scandinave… chinois
Groupe : Geely (Zhejiang Geely Holding Group)
Lynk & Co, coentreprise entre Geely et Volvo, incarne une approche hybride entre design scandinave et ingénierie chinoise. La marque, lancée en Europe en 2021, propose en France le 01 (SUV hybride rechargeable), le 02 (SUV compact 100% électrique affiché à 35 995 € avec 445 km d’autonomie) et le 08 (SUV familial hybride rechargeable affiché à 53 995 €.
On voit quelques Lynk & Co sur nos routes, surtout des 01.
Atout majeur : des voitures Volvo « rebadgées » et une approche « mobility as a service » (MaaS) avec des offres de location « tout inclus »
Zeekr : l’électrique haut de gamme
Groupe : Geely (Zhejiang Geely Holding Group)
Zeekr, marque premium du groupe Geely, a débuté récement son arrivée en France avec une gamme très complète.
Tout d’abord, on doit obligatoirement parler du Zeekr 9X. Tout est incroyable dans ce gigantesque SUV hybride rechargeable ! Ces mensurations bien-sûr (5,23 m de long, 2900 kg), mais aussi sa puissance de 897 ch, son autonomie combinée de 737 km et une autonomie en mode 100% électrique de près de 180 km. Une prouesse quand on regarde le gabarit du véhicule !
Moins extravagant, mais tout aussi intéressant, la Zeekr 001, un shooting break qui offre 620 km d’autonomie WLTP et dont le tarif début à 59 990 €. C’est un break, donc le volume du coffre est un critère important et c’est une petite déception : 539 litres. C’est correct, mais une VW ID.7 Tourer fait mieux, avec plus de 605 litres de capacités de chargement.
La Zeekr 7GT est une breline de 4,81 m de long et à peine 1,46m de haut qui offre jusqu’à 655 km d’autonomie WLTP (version Long Range). Les tarifs débutent à 45 990 €. Si vous voulez quelque chose de plus haut, vous choisirez le Zeekr 7X, la version de la 7GT. Le 7X offre jusqu’à 615 km d’autonomie WLTP (version Long Range). Le volume de coffre est de 539 litres. Et les tarifs débutent à 52 990 €
Et on termine ce tour d’horizon de Zeekr par le « petit » Zeekr X, un SUV urbain de 4,43 m de long qui développe entre 272 et 496 ch ! Oui, oui, près de 500 ch dans un SUV urbain, ce qui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes ! Et c’est avec cette motorisation très puissante que l’autonomie est la plus grande : 415 km WLTP. Forcément, les tarifs sont un peu salés : de 37 990 à 47 990 € !
Atout majeur : Design suédois et des performances remarquables. La marque cible les consommateurs en quête de performances et de luxe, avec des matériaux haut de gamme et des technologies de pointe.
Maxus : l’utilitaire électrique … et diesel
Groupe : SAIC Motor
Pour une fois chez Autoday, on parle des utilitaires ! Maxus, autre marque du groupe SAIC, se concentre sur les véhicules utilitaires. En France, MAXUS commercialise 6 modèles. On retient surtout le T60 MAX, un pick-up diesel sans malus et le Maxus eTEERON 9, un pick-up 100 % électrique. Une alternative au Ford F150 Lightning peut-être un jour sur nos routes …
Chery : un groupe et une marque du même nom
Groupe : Chery Automobile
Alors c’est là qu’il faut être attentif car cette marque porte le nom de son groupe. Mais le groupe Chery commercialise d’autres marques que la marque Chery. C’est clair ? Non ? Normal. Je vous explique.
La marque Chery a été fondée en 1997. Après plus de 4,5 millions de véhicules vendus dans le monde depuis sa création, elle lancera ses premiers SUV hybrides en France à l’automne 2026.
Au menu, une gamme 100 % électrifiée :
- Tiggo 4 hybride : SUV urbain de 4,32 m
- Tiggo 7 Hybride ou Hybride rechargeable : SUV compact de 4,55 m
- Tiggo 8 Hybride rechargeable SUV compact de 4,72 m qui offre 7 places. Certainement un concurrent redoutable du VW Tiguan Allspace.
Atout majeur : Une expérience internationale (présence en Amérique latine, Afrique, Asie) et des modèles adaptés aux attentes du marché français, avec un bon équilibre entre prix et équipements.
OMODA & JAECOO : une marque, deux gammes
Groupe : Chery Automobile
On reste au sein du groupe Chery, mais on va parler de la marque OMODA & JAECOO. Car même s’il y a un « & » il s’agit en fait d’une seule et même marque qui propose 2 « gammes « visions » … bon en fait 2 gammes pour faire simple.
D’un côté la gamme JAECOO qui offre des SUV qui se distingue par des tarifs très agressifs. En France, on trouve le JAECOO 5, un SUV urbain proposé en hybride à 26 990 € ou 100% électrique à 32 490 €. On trouve aussi le JAECOO 7, un SUV compact proposé en hybride rechargeable à 35 990 € ou en hybride à 29 990 €.
De l’autre côté, la gamme OMODA, qui propose deux crossovers (et pas des SUV …), plus techno et plus chers que les JAECOO. Les deux OMODA commercialisés en France sont le OMODA 7, un crossover compact hybride rechargeable qui début à 38 990 €. Et le OMODA 9, un crossover familial hybride rechargeable qui débute à 49 990 €.
Atout majeur : OMODA & JAECOO est vraiment une marque à surveiller de près car elle arrive avec des arguments très importants pour les automobilistes français. D’abord une garantie de 7 ans ou 150 000 km sur tous les véhicules OMODA & JAECOO. Cette couverture inclut également 8 ans ou 160 000 km sur les composants de motorisation électrique, une assistance routière 24 h/24 et 7 j/7 (incluse pendant 2 ans puis prolongée jusqu’à 7 ans sous condition d’entretien dans le réseau officiel), ainsi qu’une garantie peinture de 3 ans et anticorrosion de 12 ans sans limite de kilométrage. La marque semble sûre de la qualité de ses voitures.
Et OMODA & JAECOO n’oublie pas que nous, Français, on a besoin de magasin physique ; ça nous rassure. La marque propose donc près de 100 concessions en France métropolitaine, à La Réunion, en Guyane, et aux Antilles.
Xpeng : la tech au cœur de l’ADN
Groupe : Xpeng Inc.
Xpeng, souvent comparé à Tesla pour son approche uniquement 100 % électrique. Chez Xpeng, pas d’hybride, pas de PHEV, que de l’électrique !
En France, Xpeng commercialise 4 voitures : 1 berline et 3 SUV.
Côté berline, la Xpeng P7+ débute à 45 990 € avec une autonomie WLTP de 455 km et qui développe 245 ch.
Côté SUV, on va commencer par le tout nouveau Xpeng L03, un SUV coupé qui offre jusqu’à 520 km d’autonomie WLTP et dont les tarifs débutent à 34 990 € (37 990 € pour la version Long Range).
Vient ensuite le Xpeng G6, un SUV que nous avons pu essayé et qui nous a mis une sacré claque ! En effet, ce SUV offre 525 km d’autonomie WLTP. Mais plus encore que son autonomie, c’est sa puissance de charge que nous avons apprécié : moins de 15 min pour passer de 10 à 80%. C’est à peine plus long que le plein d’essence !
On termine par le Xpeng G9, un gros SUV avec une autonomie de 585 km (version Long Range) et un énorme coffre de 660 litres.
Atout majeur : une finition premium, un confort de haut niveau, une dotation technologique de premier ordre et des tarifs raisonnables qui débutent à 59 990 €.
Un marché en pleine ébullition
La progression des marques chinoises en France s’explique par plusieurs facteurs :
- Des prix compétitifs : Grâce à des coûts de production maîtrisés et des subventions étatiques, les constructeurs chinois proposent des véhicules jusqu’à 30 % moins chers que leurs équivalents européens.
- Une avance technologique : Les marques chinoises misent sur l’électrique et la connectivité, avec des batteries plus performantes (ex. : BYD et ses batteries Blade) et des systèmes d’infodivertissement innovants (bien que parfois mal traduits).
- Une stratégie agressive : Les constructeurs chinois investissent massivement en R&D et en marketing pour conquérir l’Europe, avec des usines locales prévues (ex. : BYD en Hongrie, Chery en Espagne).
Enfin, oui je n’ai pas parler de certaines marques possédées totalement ou partiellement par des constructeurs chinois comme Volvo, Polestar, Leapmotor, Lotus et d’autres.
Et naturellement, nous nous sommes restreint aux constructeurs chinois, voilà pourquoi nous n’avons pas évoqué les autres constructeurs asiatiques qui arrivent en France comme GENESIS par exemple, la marque premium du constructeur sud-corréen Hyundai Motor Group.